6年之前，一个名为“立体快巴”的概念曾引爆全国，然而不久便销声匿迹，无人问津。而在6年后的今天，“立体快巴”正式更名为“巴铁”重出江湖，此举不但在国内引起强烈反应，就连国外也很是震惊！

“巴铁”由巴铁科技这家综合性的高新技术开发公司自主研发，是中国原创重大发明，曾被美国《时代周刊》评为“2010年世界科学技术领域最佳、最重大突破的发明之一”，是国家重大的战略新兴产业。

   “巴铁”，是城市大巴和地铁的创新结合：外形犹如一辆在公路上奔跑的宽体短型列车，总长度为58—62米，总高度4.5—4.7米，宽7.8米，分为四节，每节长12米。时速可达每小时60公里，平均时速为40公里，远高于普通公交大巴平均20公里的速度；而且一辆“巴铁”可以容纳1200-1400名乘客，是普通公交大巴的几十倍！

    “巴铁”横跨两个车道，分上下两层，上层载客，下层镂空，无论静止还是行驶，2米以下的小汽车均可自由通行，行驶过程中，巴铁和汽车互不干扰。。其突出优点是减少拥堵，造价低，巴铁每公里综合造价约2000万美元，仅为地铁造价的16%~20%，建设施工周期为地铁的20%。况且，巴铁无需占用停车场，其只需停留在运营线路站台位置即可，不妨碍正常交通通行。

    环境污染问题是我国急需解决的重要课题。普通公交大巴一般通过燃油提供动力，如按照每辆普通燃油公交大巴每年耗油21.6吨，则会出现66吨左右的碳排放。而“巴铁”完全采用电力驱动的，一辆巴铁可代替40辆普通燃油公交大巴，每年可减少864吨耗油，减少2640吨碳排放。

    据介绍“巴铁”的功能特点与地铁相似，但相对地铁高昂的造价及较长的时间周期，“巴铁”造价是地铁的20%左右。40公里-80公里地铁建设施工周期为5-6年，同等公里数巴铁施工周期仅为一年。“巴铁”作为全新的公共交通，他的诞生将产生新的产业集群。据资料表明，每投资1亿元人民币轨道交通，可带动2.6亿元人民币GDP，解决8000人就业。“巴铁”的应用，将会带来百万亿元人民币GDP，并解决大量人口就业问题。

  “巴铁”在全国快速扩张布局的同时，为完成自己去全球产业链的目标，巴铁国际布局同时进行，参加中东国际轨道交通展、英国伦敦铁路设备展、加拿大安大略交通展等国际性展会，扩大知名度的同时与全球顶级轨道制造商商谈合作机会。国外“巴铁”成绩斐然，已与尼日利亚、巴西、墨西哥、西班牙、印尼、阿根廷等国家签订意向协议。

   目前，世界第一辆“巴铁”样车正在生产阶段，将于今年8月初在秦皇岛试运营!

 都说理想很丰满，现实很骨感，而如今这看似天方夜谭，遥不可及的“巴铁”也即将实现了，结果如何，我们一起拭目以待！一旦成功，将是造福于社会，国家乃至世界的发明！！！