快车、专车等网约车已经成为出行的重要方式，不过部分司机不太认路这让乘客有些头疼。昨天，在市社科院社会发展评估中心、东南大学交通法制与发展研究中心等单位共同主办的“出租车与网约车融合发展研讨会”上获悉，专家认为目前南京网约车订单量已接近出租车，两者互相借鉴彼此优势，融合发展也可成为一种方向。

　　一份统计数据显示，随着移动出行市场的扩大，在南京这样移动出行渗透率高的城市，各类网约车平台的专车、快车、顺风车发展很快。网约车的发展已经逐渐改变了人们出行方式，也不可避免地对传统出租车运营模式带来影响，出租车行业正面临着改革。

　　“日前南京多家公司联合推出‘有滴’平台，是主动转型的表现值得肯定，但在已经有很多成熟网约车平台占领市场的情况，要想更好地生存发展，还有很多路要走。”东南大学交通法制与发展研究中心主任顾大松说，传统出租车行业在网约车平台运营的经验上、技术上还有提升的过程，转型中能不能把社会网络车平台好的技术、经验以及受众引流过去，与社会网约平台合作，其实这是可以探讨的。

　　“‘本土’平台有经验丰富、业务熟练的驾驶员，而我们有大数据的支撑，很期待彼此的融合发展。”滴滴公司相关负责人表示，在技术融合方面，滴滴也在探索把网约车好的经验应用到出租车当中。据悉，滴滴公司将投入1亿元人民币建立出租车与网约车融合发展基金，用于对出租车服务转型升级进行资金补贴，还将为司机提供福利等。

　　据悉，目前中北的士公司、江南出租车公司等出租车企业，已经拿出部分电动车、中高档车，加入到滴滴网约车平台。记者 葛妍