【环球网报道 记者 李敏】奔驰GLE Coupe车型以及AMG版本已经在中国市场正式上市。此次共有4款车型上市，其中普通版本售价区间为86.80-105.8万元，AMG GLE 63 4MATIC售价为192.8万元。

　　奔驰认为这一策略将像宝马一样取得成功，尤其是在全球最大的汽车市场--中国，能获得巨大成功，“我们认为中国将是GLE Coupe的最大市场”，奔驰跑车与SUV业务副总裁Wolf-Dieter Kurz表示。

　　尽管这款新车已经上市，但多数中国消费者对这款新车仍旧感到陌生，环球网汽车频道搜集三篇来自外媒对于GLE Coupe的试驾报道。这两篇试驾报告分别来自于澳大利亚drive网站、carsguide网站和美国埃德蒙兹网站。通过海外媒体的详细试驾报告或能让中国消费者更深入的了解奔驰GLE Coupe。

　　澳洲市场上的GLE Coupe轿跑版将在9月起售，售价比其普通版的GLE贵几千澳元，最便宜的350d起价为121,900澳元，搭载190千瓦的3.0升V6涡轮增压柴油引擎，配备9速变速箱。汽油版售价较高，GLE Coupe 450 AMG起价为141,900澳元，搭载270千瓦的双涡轮增压V6引擎，配备9速自动变速箱，GLE Coupe 63 S售价为198,900澳元，搭载5.5升的双涡轮增压V8引擎，配备7速自动变速箱。不过所有配置的GLE Coupe都采用奔驰4Matic四驱系统。

　　从内饰来看，GLE Coupe选材慷慨大方，所有版本都提供Nappa皮座椅，前排也都配备AMG Line运动型座椅，同时提供14喇叭的Harman Kardon音响系统以及梅赛德斯Comand导航系统。不过为了迎合在SUV基础上打造轿跑的需求，GLE Coupe在某些方面的牺牲还是很明显的。

　　奔驰声称其GLE Coupe的行李箱空间是所有轿跑中最大的(座椅放倒后1720升)，但事实是，后排座椅保持原状的情况下，GLE Coupe的储物空间要比常规版GLE少40-50升，并且装载底板太高，很不方便。

　　实际驾驶中，轿跑的其它短板更是显露无遗。

　　从驾驶员的角度看出去，前端角落是个盲区。作为一台体宽两米多的庞然大物，却无法视野清晰的直视前方，让这台轿跑瞬间就产生一种畏缩之感。后方视野也不见得有多好。

　　澳大利亚carsguide网站主要试驾了GLE Coupe 450 AMG与63 S两个高性能版本。

　　奔驰的工程师确实不遗余力的使GLE Coupe承袭其运动型的操控性--转弯表现比GLE常规版SUV更加直接，而且在澳大利亚市场上，空气悬架以及自适应减震还有宽大的车轮都是标配，值得点赞。

　　对于底盘如此高、体型如此庞大的GLE来说，它的行驶表现算是迅速敏捷的了，但即使是奔驰堪称一流的研发水平也不能改写自然界的规律法则--450 AMG高达2.2吨的净重完全抹杀了发动机的卓越性能，开起来也是四平八稳的，比GLE Coupe 63 S还要动作缓慢。

　　63 S作为GLE Coupe的最高配置版可以在弯曲道路上急速行驶，但速度甚至无法超过奔驰A45。不过在转弯的时候，63 S的表现完全没有体现出22英寸大车轮的优势，转弯半径很大，而且前轮好像失去了抓地力，感觉也跟奔驰A45两厢车差不多。

　　该媒体对GLE Coupe的一句话综合点评是：“令人印象深刻，但还不够一流水平。”