我们刚刚从下午的论坛一开始到现在，我们享受了时尚、休闲、娱乐方面各个独角兽或者是准独角兽他们对自己企业的一些发想，期望还有创业成功到现在的一些经验，接下来我们再回到科技领域。科技领域有一家企业，定位自己是国内第一家新能源汽车全产业链综合服务平台，先看视频来了解他们！

　　让我们欢迎巴斯巴联合创始人李永生先生，请上台。非常朴实的一个人，如果说从他的中文名字“巴斯巴”觉得好像不太了解这家企业究竟是做什么的，但是如果从他的名字就能了解是一个跟汽车有关的服务平台。

　　李永生：对，各位好！我是巴斯巴集团联合创始人李永生。我们刚才的视频短片实际上是2016年为遵义，当时我们智能制造基地落成，而且有一个新能源汽车的大会做的一个专题片，这个时间有点长了。

　　主持人：意思是说这个专题片有点旧的意思？

　　李永生：有点旧，实际上我们现在有更多的理念。

　　主持人：说一下最新的发展理念和核心竞争的几个项目是什么，从这个视频当中，范围好广泛，跟新能源汽车有关的，似乎都在你们的设想范围之列，但是新能源汽车不是那么容易的一回事，产业链，服务平台是很宽泛的，第一告诉我们你们最新的发展，第二你们的核心项目现在集中在哪几个方面？

　　李永生：首先我们在打造大数据+城市合伙人这个理念，咱们国家首先有三点政府关注的，一个是环境，还有实体经济的产业转型，再就是我们的能源结构，这三大问题。我们也是从政府的角度上去考虑。在环境方面，我们的产品就是面向新能源，最早是风能、太阳能。我们的产品前边公司名称是巴斯巴，实际上当初我们成立这个公司的时候，2010年注册公司的时候，只是要做巴斯巴，把E去掉，就是英文Busbar，这是我们产品的名称，电子母排，这个相当于微电子里头的PCB板，这么一个产品，它是作为一个载体。后续，引入到了电动汽车这个领域，包括充电连接器，包括高压连接器，现在巴斯巴本身除了电池还有电机这两大块没做，其他的我们都有，包括高压电池，这些方面。

　　主持人：主要是跟新能源汽车有关的一些核心零部件，你们在制造，所以你们是一个制造企业，还是一个大数据的平台或者是服务平台提供商？

　　李永生：是这样的，在企业发展的过程中，存在着整车厂定制我们的产品，因为所有的整车厂都是我们的客户，我们是做核心零部件，高压连接系统，这个产品高压连接系统，也我们国家发改委，深圳发改委给的一个专项，重大项目。我们被动的给整车厂提供产品，这也不是我们最终需要的，我们也是 为了推广种端市场，我们也成立了运营平台，运营公司，同时也做了大数据平台。这些平台也都是我们跟清华大学一些博士、博士后联合开发的APP平台，目前已经上线运营，包括网约车的平台还有共享汽车平台。包括充维一体化服务的平台，我们都有自己的平台，是这样的。洛伊我们现在是集三大平台，首先是智能制造是我们的基本，运营平台是我们为了提升我们的智能制造，我们的产品的量，我们来做的这个举措。

　　再一个就是我们的创客，全球的创客服务平台，这个我要强调一点，我们为什么能做全球的创客服务平台？就是因为我们基于我们智能制造，这个基础全球所有的有想法的这些创客都可以带着他的想法，把他的想法变成现实，变成产品，我们可以免费给他提供开模，包括生产，包括利用我们的销售渠道，因为我们跟整车厂都是无缝对接，我们都是整车厂的A类供应商，通过我们的平台他们可以轻而易举的进入到这个市场。所以也是欢迎全球的有想法的这些年轻的创业者们，可以到我们这个平台来实现你们的梦想。

　　主持人：你的意思是说我们以创客平台来看这些对汽车设计生产有兴趣的年轻朋友们可以到这个平台跟你们合作，你可以帮他们制造电动汽车，是这个意思吗？

　　李永生：是这样的我们巴斯巴不做整车，在遵义这个大平台，我们引入的是长沙的梅花汽车，他们是利用梅花的造车资质，我们更多的是引入的核心零部件这一块。目前已经在深圳巴斯巴这个地方已经孵化了三家企业，其中有一家叫西斯特做电控动力系统，另外还有一家深圳巴斯巴电力电子有限公司，。这个公司做高压机电器，还有运营平台是做车辆运营，包括共享，网约，特别共享，是给企业服务，也就是说我的这个软件平台给到企业，可以利用我这个软件平台管理他的车，完全实现共享，不需要钥匙。直接手机APP扫码，就可以开车，也可以不需要任何的押金，只要你注册审核通过就可以。

　　主持人：可以帮助其他的企业，借助这个系统就可以完全运营了。

　　李永生：对，我们完全免费的。

　　主持人：哪三块核心？

　　李永生：三大不平台，首先是基于我们的智能制造这个平台，这是基础。然后我们的运营平台，再就是我们的创客平台。

　　主持人：这三大部分，今天站这个地方面对我们台下这么多的投资者，你希望他们帮助你壮大哪一块？

　　李永生：目前我们智能制造本身深圳巴斯巴集团这块已经初具规模，而且现在已经C轮基本上已经到位。C轮也是深圳创新投领投的，包括我们的众投邦朱总也C轮进来的股东。我们A轮B轮C轮基本上都是政府背景的投资基金。我们现在已经孵化出来了，在深圳孵化出来了三家公司，这三家公司包括西斯特，包括我们的汽车电子，现在深圳创新投也非常看好，也准备进行A轮投资，投1500万到2000万，这个也是在商谈之中。因为这个企业刚开始，也不希望融太多的资，占太多的股份，因为大家也都明白。

　　主持人：你们希望还有自己的发展空间。

　　李永生：对，另外我们现在还有一个更大的规划，就是2017年，去年7月份在佛山签约有一个项目，佛山会打造一个华南新能源汽车集成产业园，大概有1100亩的产业园，这也是希望把整个的上下游产业链打通，引入到佛山。

　　主持人：发展远景很多，而且确实有各个不同地方政府的支持，最后一个问题新能源汽车市场其实面对各种不同的风险和挑战，您觉得哪一个是最大的？一个是市场对新能源汽车的接受程度，还有一个来自于政府政策，在新能源政策汽车方面，新能源汽车政策的一个变化，哪一方面是最大的风险？

　　李永生：风险的问题我们前几年已经考虑过了，而且我们巴斯巴现在主攻的方向也是乘用车。至于公交，包括出租，这些车辆是数量有限的，乘用车的市场是无限的。目前，现在新能源电动车的保有量仅仅占全国保有量的10%都没有，5%有没有都很难说，所以这个未来市场非常大，而且全中国很多城市已经在限购，限行，对新能源汽车全面支持。所以从各个角度，包括碳排放，双积分各种政策导向都会全面支持新能源汽车。

　　主持人：乘用车市场是你们思考过之后避开风险，集中在这块发力，非常谢谢李永生先生，也祝贺您！