（原标题：寒冬中，途虎养车何以成为汽车后市场经典案例？）

去年下半年资本市场突入寒冬，汽车后市场O2O成了重灾区，倒下的包括博湃、喜汽猫这样曾经风光过的O2O平台，以及大量倒闭后才让人听说的创业公司。同期途虎养车先后于去年6月、10月，完成了C轮近1亿美金及C+轮5000万美金的融资。潮落了，风口不再，仍然顺利完成融资的途虎养车不能不被视为汽车后市场的经典案例。

“烧钱”是汽车后市场O2O被看衰的关键因素，包括博湃在内一大批上门保养、洗车平台皆因此消亡。这些倒闭案例有一个共同的逻辑：将上门服务视为解决痛点的核心，通过烧钱补贴作为扩大流量积累用户，以扩展高利润业务作为盈利模式。其逻辑死穴在于对当下汽车后市场痛点认知的偏差，用户渴望的并不是上门服务，而是透明、规范的标准服务。

“会割破手指的淋浴喷头是糟糕的，把它镀上金子，那就是恶俗的了。”上门不能解决用户对充斥“劣币”的汽车后市场的质疑。就这一点达成共识，能够更清楚地理解途虎养车这一案例的商业价值。

品牌化+整合产业链

仅仅看运营模式，途虎养车会给人传统连锁店的印象，其门店总数超过10 000家，覆盖达到全国330座城市。从用户认知的角度，这些门店是途虎养车形成品牌效应的必要环节，目的在于通过标准化以及规模化的运作模式，塑造用户的正面认知。

海外成熟汽车市场的后市场“互联网+”热度远不及中国来得旺盛。以美国为例，包括巨头型企业AUTOZONE在内，其后市场行业还有NAPA、ADVANCE等多家百亿级上市公司，连锁店模式已经形成规模。供需双方有共同依据的标准，对互联网优化服务的需求并不强。国内汽车后市场直接进入了互联网模式，缺乏连锁店模式整合线下门店过程中形成的信任基础。

连锁店覆盖的模式得以铺开，则对平台的分仓服务能力提出要求，途虎拥有17个仓储物流中心，总面积达到40 000平方米，包括12个轮胎仓和5个保养仓，以及自建物流团队，通过线下运营能力盘活了线上需求。目前途虎养车可以支持日出库轮胎量20 000条，去年“双11”期间共售出18万条轮胎，平台销量6500万，健全的仓储物流体系提供了必要的运营支持。

另一方面，途虎养车在经营中形成了一定的产业链整合优势，借由品牌化采购体系强化规范服务。年初途虎养车与3M达成合作，后者推出首款机油产品，授权在途虎养车平台独家销售，并将联合推出更多促销活动。

途虎养车在运行的，是一套整合线上线下功能的逻辑：将品牌化视为核心，通过规范化运营扩大用户规模，以标准化服务获取利润。在这套逻辑中，品牌化的门店形象、品牌化的运营以及品牌化的服务是核心推动力。

汽车后市场生态

去年10月完成C+轮融资后，途虎养车第一时间发布了升级战略，当中包括4个方向：服务升级，全面提升服务质量；模式升级，B2C+B2B；品类升级，从轮胎到全品类；平台升级，从养车服务到智能车品研发。这很显然是一个生态化布局的战略方向，其背后的动因，是途虎养车始终念念不忘要做“中国的AUTOZONE”的野心。

服务升级是其战略升级的基础动力，一方面，途虎养车意图建立更为精确的服务能力，如“8小时途虎直送”，该服务已经在国内10个设有分仓及自有物流团队的城市推广；另一方面，途虎养车尝试着提供更牢靠的售后保障，如联合众安保险推出轮胎险，推出“一胎一码”的独有包装。

在完善服务的基础上，另外三个升级方向则清晰指向了“横向业务扩张+纵深业务拓展”的目的。横向扩张包括全品类的开发以及向B2B业务的入侵，目前途虎养车已经初步完成保养、美容及汽车用户的业务覆盖，物流升级则成为服务B端的提升基础；纵深拓展方面，继去年暑期推出首款智能产品镭射眼智能后视镜X1之后，创始人陈敏表示“未来途虎会成为一家既拥有强大服务能力，又拥有核心科技实力的企业。”

国内市场正处于发展初期，企业需借助资源集中型的市场特征快速成长，随着运营能力的持续完善以及用户规模的积累，可能进入用户集中型的巨头阶段，这是生态化战略的决定性因素。易观智库近期发布了2015年中国汽车后市场电商研究报告，预测途虎养车将成为占据领先位置的强运营型平台。

根据去年12月调查数据显示，途虎养车移动端活跃用户达到50.96万、相对活跃用户渗透率达到12.43%均稳居第一，已经具备用户集中型“独角兽”的雏形。国内的市场规模和潜力，有条件出现市值300亿到500亿的企业。通过C轮及C+轮融资的顺利进行，看得出途虎养车在用户积累与业务营收之间实现了健康发展，他们通过生态化布局的战略透露了野心，持续运营层面的效率和精确性，是接下来机会和挑战。