作者 名机2005
    
    讨论歼八2之时应该注意的几个问题转自81.china.com
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    ——1【1】、无论歼八还是歼八2，都是作为夺取制空权的前线歼击机来设计的，歼八机头进气型号当初的设计指标是为了抗衡F4，压制F104以及F105，所以不能认为歼八系列设计仅仅用来拦截敌高空侦察机——例如U2，拦截能力只是它所具备的能力之一。转自81.china.com
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    ——2【2】、歼八2是在歼八基础之上强调改进中低空亚跨音速性能而产生的，早期机头进气歼八飞机虽然机翼采用了前缘锥形扭转，但是其效率有待进一步提高——舵面效率也是如此，这反映在歼八2之上就是设计优化和气动修形，提高了机翼气动效率以及舵面效率。因此，歼八2飞机机动性能以及敏捷性能比较于歼八原型均有较大提高，基本上压倒了原苏联当时的米格23系列飞机，在90年代初中期，我空军中除了歼七E，其余飞机均不能在机敏性上超越歼八2系列。即使相对于当时的欧洲飞机也不算落后——例如，在5000米高度，0.9ma，幻影2000在6g盘旋过载的时候飞机已经开始抖动，而此时的歼八2距离抖动边界还有一点距离；再比如，1000米高度，0.7ma，幻影2000拉到7g飞机也会抖动，而此时的歼八2离抖动边界也还有一段距离。所以可以说，机动性一直不是困扰歼八2大规模服役的问题。[虚幻天空]转自81.china.com
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    ——3【3】、困扰歼八2在80年代末90年代初服役的问题主要还是雷达、航电以及配套武器、设备的问题，我国受制于基础研究水平，这些方面一直是弱项，中距拦射能力一直拖到95年前后才解决，歼八2系列配装PL11系列导弹也是90年代中期的事情，这时的歼八2也才初步具备了当初设计的全部性能。当然，此时他的性能已经比较落后，只是与初期的幻影2000飞机能力大致相当——不过由于没有电传，在飞机操纵性上对飞行员要求高，不能无顾虑操纵，与时代已经渐行渐远了。转自81.china.com
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    ——4【3】、所谓歼八原始设计老旧，没有改进潜力之说也是需要纠正的。歼八2机体大，其结构设计按照美国人的说法是“达到西方80年代较好水平”，内部空间相对充足，改装新设备的潜力较大，这是歼七系列不能比拟的。所以今天歼八2系列持续改进出C/D/F/G/H等型号，也是针对歼八2的不足，有针对性的改进机载设备，并对气动作一定改进，使之可以担负起抗衡周边低档飞机——例如F4EJ/F5系列/幻影2000早期型号乃至F16A/B等。转自81.china.com
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    PL11部队里面使用实在97－98年间，这些我有复印的详细资料，没什么疑问，我估计老兄说得是某种改进型，因为部队使用维修报告显示根本没有拖到2000年以后。转自81.china.com
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    歼－8Ⅱ 早在1984年6月就进行了首飞。针对歼－8原型机的中低空机动性能较差及国土防空的需要，我国空军上世纪80年代提出在歼－8的基础上，发展一种采用两侧进气布局的改良型方案。它不仅有157项创新，还采用7种新材料。该机最大时速2340千米，实用升限20000米，作战半径800千米，最大起飞重量17800千克，最大速度2．2马赫。主要机载武器为1门23毫米双管机炮，7个挂架，可携带ＰＬ－2、ＰＬ－5、ＰＬ－7、ＰＬ－9、ＰＬ－10及火箭弹、反坦克子母弹、低阻爆破弹、反跑道炸弹等。 转自81.china.com
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    实践证明，歼8－Ⅱ的设计是可行的。与原型机相比，进气效率在低速时提高了6％，亚音速翻滚率提高了45％。两侧进气道使亚音速和超音速进气水平都得到提高，而且超音速进气调节系统又十分简单。该机是高空、高速、单座、单发歼击机，拥有较先进的机载电子、火控设备，具备了全天候拦截攻击和对地攻击能力，以及较长的航程和较大的爬升率，主要用于争夺前线制空权。在歼－8Ⅱ的基础上，我国又先后研制出了歼－8Ｄ、歼－8Ｈ等系列机型，形成了一个庞大的歼－8家族。和其他同类战机相比，歼－8Ⅱ性能也是优良的。它的性能不仅全面优于米格－23，和西方战斗机比，歼－8Ⅱ在超音速性能方面，明显优于美国的Ｆ－16和法国的“幻影”2000战斗机。Ｆ－16主要突出高亚音速机动性，几乎没有超音速作战能力，而歼－8Ⅱ的布局比较合理，最大马赫数和升限均超过Ｆ－16。据称，现在最新型的歼－8Ⅱ性能又有很大提升。转自81.china.com