自捷豹的概念车型C-X17在2013年的亮相起，全世界就开始了对其量产车的期待。2015年，捷豹兑现了旗下首款SUV 量产的诺言，并在法兰克福车展完成惊世骇俗的完美亮相。自F-PACE诞生之日起，捷豹始终未将其定义为传统意义上的SUV，而是将它称之为旗下第一款跑车型SUV。至于F-PACE在兼备SUV全用途的前提下，又将如何释放血液中轻量化跑车的运动之魂，还要从捷豹品牌对于性能的不断追求说起。

简单说来，F-PACE就是一款拥有F-TYPE跑车灵魂的全新跑车型SUV产品。

试驾信息

试驾时间：2016年5月

试驾地点：青岛

试驾天气：阴

试驾里程：50公里

上市时间：2016年5月

车辆提供：青岛中升杰豪

车辆信息：捷豹F-PACE 2.0T R-SPORT 运动版

发动机：2.0 T

发动机排量（cc）：1999

最大功率（kW/rpm）：177/5500

最大扭矩（N·m/rpm）：340/1750-4000

长/宽/高（mm）：4731/1936/1667

轴距（mm）：2874

变速箱：8速手自一体变速箱

悬架形式：
前：双叉臂式独立悬架
后：H型多连杆独立悬架

优势：颜值高，操控感细腻，提速推背感强，弯道中重心稳。

设计之外：轻量化用材提供更高刚性和更灵敏操控

无论是为了满足市场还是审美需求，一辆车的设计都代表了一个品牌对所处的汽车时代的理解和引领的态度。在同样的家族化细节中，捷豹F-PACE的设计风格野性而不失高贵，设计师为其注入了大量的F-TYPE基因。这既是捷豹的品牌调性，更诠释了捷豹全球设计总监严凯伦对其跑车灵魂的细腻雕刻。先进的流体学模拟技术让水滴形的F-PACE在各个角度看上去，都有良好的动态视效，而作为一款SUV，风阻系数仅为0.37，让F-PACE在加速过程中拥有更好的平衡和稳定性。

而在设计之外，F-PACE的车身用料则是其另一亮点。F-PACE车身采用智能全铝架构，为一整块铝合金冲压而成，全车高达80%的铝合金用量让F-PACE拥有同级别最轻盈的车身，同时刚度更强，这种车身用材与捷豹家族旗舰车型XJL和跑车旗舰F-TYPE相同，在同级别对比中，也无出其右。2015年9月刷新“飞火流星”的吉尼斯世界记录是对此最好的证明。

动力之源：与F-TYPE相同的动力总成打造极致跑车体验

既然强调性能，F-PACE的动力总成自然不可小觑。5个版本共使用了2个排量的发动机，3个动力组成。2.0升涡轮增压车型为后轮驱动，最大功率241马力，峰值扭矩为340牛·米，而3.0升机械增压车型的动力总成与F-TYPE 3.0升版本完全一致，并采用全时四驱，低功率版本车型动力为340马力和450牛·米，高功率车型输出动力为380马力和460牛·米，在全系标配的8速手自一体变速箱的传动配合下，0-100公里/小时加速时间仅需5.5秒，极速也达到了250公里/小时。

值得一提的是，F-PACE全系使用了源自于F-TYPE的双叉臂式前悬挂和精密的集成式多连杆后悬挂。同样是大量的铝合金材质，这套悬挂系统搭配扭矩矢量分配制动系统和电动助力转向系统，可以有效降低簧下质量，提高车身的响应速度和更直观地路感，保证绝佳操控性，同时，后悬挂独特的截面造型可有效分解横向和纵向的载荷，最大限度地减少传入座舱内的震动，提供更好的舒适性和隔音效果。

不难看出，作为天生运动狂，从车型打造到用户关注，捷豹始终在向全世界传递F-PACE的轻量化跑车性能。F-PACE使驾驶者不但可以享受豪华SUV的综合用途，更可以体验如同捷豹F-TYPE般的极致跑车操控，随着上市时间越来越近，在我们看到捷豹更多关于“跑车型SUV F-PACE”的论调时，也无需再惊讶。

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