文/ 颜宇鹏－车言论

此外还有宾利、阿斯顿马丁、日产GT-R等车型参赛。

比赛在周六下午2点半开始，进行到周日下午2点半。我们于周六上午就到场，看到场内基本排满了参赛队伍的后勤大卡车。纽北24小时的参赛车队都是私人车队，但许多都是专业化运作多年的。像奔驰、宝马、奥迪这些赛车，都是卖给私人车队，车厂只负责提供赛车的技术支持，车队的组织、比赛策略、车手聘用等，都是私人车队自己的事。

另一个让我意外的是现代，他们也有几台i30、飞思赛车征战纽北。虽然级别低、速度也不咋地，但看得出现代的投入思路是“我来了”，“我有参与”。只要有参与，你才知道个中收获，才会收获到别人表面上完全看不到的知识——这话我有充分资格说，因为过去3年多运营组建运营新车评网赛车队的经历，让我也亲身了解到参与汽车运动背后的收获有多大，无论在可量化的技术知识还是不可量化的精神提升上。

的确，“赛车”的本质是“汽车运动”，“Racing”一词远不如“Motorsport”来得内涵深厚。我们都说生命在于运动，现代人都推崇爱运动、多运动。没有运动的生活是不健康的，没有运动健将的国家是缺少精神满足的……

同理放到汽车工业里，其实汽车运动的存在意义正是如此——没有汽车运动的汽车工业，必定是缺少内涵的，它还处在奔波劳碌、追求温饱的状态。

设于比赛场内的奔驰AMG Fans体验场地，向车迷开放作展示。

这也解释了为什么YYP自己对赛车会有那么浓厚的兴趣，并愿意腾出相当一部分时间精力放在赛车上。不仅因为我爱开车，还因为我比国内大部分人、大部分车厂更能深刻理解汽车运动之于汽车本身的内涵。不断观摩西方汽车品牌的顶级水平赛车赛事，给我一种大开眼界的感受，不断刷新我对汽车工业的认知。再看看国内赛车环境，目前仅仅在商业化开拓的阶段，没有上升到与汽车厂商、品牌的基因发展联系到一起的深度。

发展汽车运动，需要时间，需要更多人的理解、参与和支持。但只要越来越多人理解：赛车不是个别人的极限运动，而是汽车工业必须有的生命元素之一，我们对“烧钱”的赛车就会有不一样的看法。

中国的汽车文化，不可能缺少汽车运动这一章。

“赛车要从娃娃抓起”这话说得没错，但首先得让“大人”自己理解赛车。

颜宇鹏－车言论（微信号：yypcar）：车评人颜宇鹏的个人汽车言论，YYP真人语音评车，回答用户购车提问，道出专业与真实。

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