全新一代丰田RAV4近期正式对外发布，很自然的国内消费者首先想到的就是其国产时间，虽说国产是板上钉钉的事，但何时国产却又是另一个话题了，起码现在国产没有任何信息透露，而在新一期目录中，我们可以看到一个有趣的现象，现销版又出幺蛾子了，竟然要推一个豪华包装选装套件，而更有意思的是轮眉刻意的向新一代RAV4靠拢。

主申报图车型外观没有任何变化，这也正常，毕竟换代车型都出来了，再浪费精力针对现款车型做相应的改动就有些得不偿失了；一汽丰田是这么想的，也是这么干的，果然是买的没卖的精，这加个套件又能当个新款凑合到真正的换代车上市，代价最小，效果可能会意想不到。

其实在此之前一汽丰田RAV4推出国一个选装套装件版本，正式的上市命名“风尚X版”而最新出现的选装套件里到是出现了新情况，竟然有了一组称之为豪华包装的选装组件（同时加了一个前缀2018款），而更有意思的部分则是那宽大的轮眉附加套件，边框外圈刻意的呈现钝化过度，更偏向倒扣的“凹”字型，为何要如此设计？毕竟整车造型偏向运动范，更尖的车头设计与如此粗犷的附加轮眉显然是不太相符，仔细一想，总觉得思路不会这么简单，也不会如此粗暴的直接安装，再来看看最新的换代RAV4，这一对比算是知道一汽丰田的小九九了，敢情还是想在换代之前临时顶替一下，新一代RAV4也是倒扣的“凹”字型轮眉设计，这想法算是相当新颖，起码在新款入市之前确实能起到一定的视觉提升效果。

前面提及现销版RAV4车头过于运动化，那么与粗犷的附加轮眉套件显然不够搭界，现在改款又有些得不偿失的情况下，唯有通过附加保险杠来达到修改目的了，同样一汽丰田也是这么想就这么干了，总之就是付出最小的代价达到改善视觉效果的最大目的。

上下对比（上为新款，下为风尚X版）就能看出前面的附加保险杠修改幅度并不算小，可以说是直接干脆的全部推倒重新设计，较为有意思的是注意格栅顶端竟然与LOGO底座相连了，而现销款并没有相连，这个细小的变化很有可能让整个车头的视觉效果都发生逆转，当然在整体造型没有公布之前，也只能算是笔者的一厢情愿的推测；同时做出改动的还有整个副保的厚度，亮面型贯穿期间（说白了就是全部亮面化，而且是两种亮面，外端是一圈细长的镀铬色调，内圈厚度较大的则是哑光银的色调，同时内外圈还有黑色烤漆面包裹，整体色调搭配算是有些复杂，并不是简单的单色处理完事），而且厚度相当大，前防擦板也做出了相应的调整，也是厚度增加不少，整个改动都是围绕“粗犷”这个主题来设计。

其它的如后保险杠的副保也做了造型调整，明显后凸很多，有点过于凸出了，其它方面预计不会做出太多的改动，内部层面仅仅出现了AHB摄像功能内后视镜，说白了就是行车记录仪，还非要拽个字母串冒充高大上。

这么一折腾，整车长度势必增加，选装豪华包(前后保险杠扰流板,车两侧各1个徽章，轮眉装饰板，全黑外壳外后视镜)时车长4675mm，车宽1845mm，轴荷980/1015，接近角/离去角(度)为19.7/16.3，前悬/后悬(mm)为975/1040,整备质量1530kg；不选装豪华包时车长4600mm，车宽1845mm，轴荷980/1015，接近角/离去角(度)为20.9/16.3，前悬/后悬(mm)为930/1010,整备质量1530kg；选装2018年款豪华包(前后保险杠扰流板，轮眉装饰板，黑色轮毂，全黑外壳外后视镜，LED前大灯，带AHB摄像功能内后视镜)时车长4690mm，车宽1895mm，轴荷985/1010，接近角/离去角(度)为19.7/16.3，前悬/后悬(mm)为980/1050，整备质量1540kg；为何这么清楚，当然是备注栏里的信息，相当准确的信息了。

至于动力总成，这次仅有2.0L版本，依然是6ZR型号，很自然的，动力参数也就没有什么调整了，其实加个包围也不会提升多少重量，确实没必要针对动力总成做任何调整，至于2.5L，干脆没申报，我看换代之前一汽丰田也没什么心思做更大的调整了，指望这次新包围版硬挺到换代。

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